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特斯拉在上海的工厂总投资500亿元,正在加速国有化|特斯拉|中国市场|上海新浪科技

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  • 2019-10-08
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简介资料来源:36氪作者:王英,据《21世纪经济报道》,特斯拉上海工厂的总投资高达500亿元,第一期投资为160亿元。在最初阶段,将建立装配

    资料来源:36氪作者:王英,据《21世纪经济报道》,特斯拉上海工厂的总投资高达500亿元,第一期投资为160亿元。在最初阶段,将建立装配线,尽快实现特斯拉的“国产化”。今年7月,特斯拉与上海港务管理委员会和港务管理集团签署了纯电动汽车项目投资协议。根据协议,特斯拉将建造一个集研发、制造和销售功能于一体的Giga.3,并计划每年生产50万辆纯电动汽车。今年10月,特斯拉宣布将接管这块土地。12月,特斯拉中国区负责人向外界介绍该项目建设时,他说,目前,该项目已基本完成土地平整,即将开始建设。预计部分工程将于明年下半年投入使用。如果能够实现,特斯拉的本地化将比计划提前一年左右。据马斯克说,在中国建工厂可以削减至少3600美元的运输成本,并通过国内供应链和中国劳动力大幅降低成本。特斯拉的价格可能会降低三分之一。这可以提高特斯拉的竞争力。目前,中国已成为世界上最大的汽车市场,而对特斯拉来说,中国是第二大市场,特斯拉在中国的发展非常迅速。根据特斯拉的盈利报告,特斯拉去年在中国的销售额超过20亿美元。然而,关税的上升打破了中国良好表现的记录。由于中美贸易关系,美国对华汽车进口关税已达40%。面对新的关税政策,特斯拉不得不提高价格。在中国,特斯拉将S型和X型车调高了20000多美元,此后又调高了S型车的价格。此外,特斯拉还面临着与中国汽车制造商在中国市场的新力量的竞争。与豫莱、小鹏汽车相比,特斯拉无论在汽车制造成本的早期还是市场销售的后期,都具有本土化的优势。首先,在资源方面,中国的新生力量可以直接依靠供应链系统、生产研发和人才供应方面的地方优势。其次,在消费者认知方面,中国新生力量对中国消费者的消费心理十分熟悉,并形成了一定的品牌意识。特斯拉在上海的超级工厂可以为特斯拉带来许多竞争优势。特斯拉公司首次能够降低成本,使特斯拉在价格上更具竞争力,使特斯拉更本地化,更接近中国市场。从以上观点来看,特斯拉急需加快本土化进程,成为中国市场上具有竞争力的芯片。然而,以S 75D型为例,目前的价格超过70万元,甚至国产化都不可能成为民用车。此外,特斯拉在上海的超级工厂最早要到2020年底才能脱机。虽然按照目前的程序,提前一年实现国有化是可能的,但是时间还是有点长。在此之前,特斯拉有许多困难要克服。首先,特斯拉在中国市场长期存在的生产困难也将存在。特斯拉去年每周生产5000台型号3的目标直到年中才实现。低调的模型3尚未能满足消费者。为了摆脱大规模交货的诅咒,特斯拉需要开发自己的供应链系统,这对特斯拉来说并不容易。特斯拉可能能够从美国进行跨海运输,但这将进一步增加成本负担,并且还受到地理和时间的限制。另一方面,如果在中国市场建立自己的供应链,也会遇到很多困难。特斯拉的电池制造、零部件组装等与中国本土汽车完全不同。这个“局外人”肯定要花很多时间和精力。此外,财务压力也是特斯拉需要面对的挑战之一。特斯拉仍然没有盈利,当地的研发和生产不仅面临高额支出,而且还要承担特斯拉海外超级工厂的成本。特斯拉的财政压力,所以很难本地化。据《21世纪经济报道》报道,特斯拉核电站建设所需的大部分资金将通过发行债券筹集。将来,Tesla的本地化可能会提高它的性能并带来很多好处,但是在实现本地化之前还有很长的路要走。

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